还是怪蜀黎吗

    正如开头所说，双龙此前一直在新车设计上走另类路线，旗下不少车型长相怪异，对于如今靠颜值吃饭的韩系军团来说显然不入流。而蒂维拉的出现让我们看到了一个造型相对大众化的双龙汽车产品，虽然仍然具备鲜明的家族个性元素，但整体已经开始倾向于主流审美范畴。

    蒂维拉的三围尺寸为4195mm/1795mm/1590mm，轴距为2600mm，属于标准身材。车身比例结构比以往双龙的车型更加协调，而为了保留力量感十足的品牌DNA，蒂维拉的外形大量运用直线勾勒，并且还融入了时下流行的双色车身设计。

    光有与时俱进的造型设计还不够，面对城市SUV唱主角的时代，一向只钻研纯粹越野性能的双龙也终于开窍，走上了城市化SUV的道路。作为双龙汽车的首款城市SUV产品，蒂维拉的任务相当艰巨。

    配置依旧无敌

    高性价比也是韩系车的一大优势，而身为进口车的蒂维拉同样具备，如果说12.98-18.98的售价区间还不算逆天的话，那么看看蒂维拉所搭载的配置。全系标配前排双安全气囊、ABS+EBD、ESP电子车身稳定系统、ASR驱动防滑系统、HBA制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、ARP主动防侧翻系统、HSA上坡辅助系统、倒车影像、倒车雷达、防盗报警器、ISOFIX儿童座椅固定装置等配置。中高配车型则额外配备了前排侧安全气囊、侧安全气帘、驾驶席膝部安全气囊和电子防眩目后视镜等配置。可以说，蒂维拉在安全配置方面已经达到了同级别领先的水平。

    除此之外，在蒂维拉身上还能发现一些比较有趣的功能。如智能转向系统拥有标准、舒适、运动三种模式，驾驶员可根据不同驾驶环境轻松转换，保证最舒适的操控手感。同时配合蒂维拉独有的6色可调仪表盘背景光随意切换，炫酷十足。

    而在动力方面，蒂维拉采用1.6L高效全铝汽油发动机和6速手动变速箱或爱信6速手自一体变速箱的组合，更加注重经济性，这样的配置显然与其城市SUV的定位相吻合。

    成败在此一搏

    除了跟风城市SUV产品，蒂维拉对于双龙汽车而言还有着十分重要的战略意义。作为一款全球车型，蒂维拉耗资2.8亿欧元，历经42个月研发而成，在韩国上市仅1个月，销量便突破万辆，在欧洲市场它也受到了年轻消费者的追捧。有了海外汽车市场的成功经验，考虑到目前国内小型SUV市场的持续火热，双龙在这个时机引进蒂维拉，应该是恰到好处。

    不过，面对长期在国内汽车市场中处于沉寂状态的双龙来说，仅仅靠蒂维拉这一针强心剂显然也是不够的，如何抓住新产品注入的黄金时期扩大品牌影响力，同时借力细分市场的高热度大做文章，成为决定未来双龙汽车在华地位扭转的关键。

    当然，渠道的发展同样重要，虽说与庞大汽贸的合作有利有弊，但现阶段如果可以适当增加售后服务网点，相信对未来的销量也能起到一定地助推作用。

    总结：

    已经被压缩到不能再低的售价体现出了此次蒂维拉的诚意，当然也从侧面反映出了双龙在华殊死一搏的信念。作为双龙旗下的首款城市SUV车型，蒂维拉的造型已经非常符合主流审美，同时出众的性价比和进口车的身份也是蒂维拉的两大优势，在小型SUV市场持续火热的形势下，蒂维拉最终能否帮助双龙在华成功崛起，让我们拭目以待。